Leasing dla firm transportowych – fundament rozwoju nowoczesnej floty

Branża transportowa należy do sektorów gospodarki, które w największym stopniu korzystają z leasingu. Trudno się temu dziwić. Zakup nowoczesnego ciągnika siodłowego, zestawu transportowego, naczepy czy samochodu dostawczego wiąże się z bardzo wysokimi kosztami. W przypadku nowych pojazdów mówimy często o inwestycjach rzędu kilkuset tysięcy złotych, a przy większych flotach nawet kilku milionów złotych.

Jednocześnie firmy transportowe muszą stale inwestować w rozwój, wymianę taboru oraz dostosowanie pojazdów do wymagań klientów i przepisów obowiązujących w Polsce oraz Unii Europejskiej.

Dlatego leasing od wielu lat pozostaje najpopularniejszą formą finansowania transportu drogowego.

W Avanti Finance pomagamy firmom transportowym, przewoźnikom, spedycjom oraz właścicielom flot znaleźć najkorzystniejsze finansowanie dostępne na rynku.

Prowadzenie firmy transportowej wymaga zachowania płynności finansowej.

Przedsiębiorcy muszą finansować między innymi:

paliwo,
wynagrodzenia kierowców,
opłaty drogowe,
serwis i naprawy,
ubezpieczenia,
koszty działalności operacyjnej.

Zakup pojazdu za gotówkę często oznacza zamrożenie dużej części kapitału.

Leasing pozwala rozłożyć koszt inwestycji na raty i jednocześnie zachować środki potrzebne do codziennego funkcjonowania przedsiębiorstwa.

Dzięki temu firma może rozwijać flotę bez konieczności angażowania całego kapitału własnego.

Zakres finansowania jest bardzo szeroki.

Najczęściej leasing obejmuje:

Ciągniki siodłowe

DAF,
Scania,
Volvo,
Mercedes-Benz,
MAN,
Renault Trucks,
Iveco.

Naczepy

Schmitz Cargobull,
Krone,
Wielton,
Kögel,
Schwarzmüller.

Samochody ciężarowe

wywrotki,
chłodnie,
plandeki,
zabudowy specjalistyczne.

Samochody dostawcze

Mercedes Sprinter,
Volkswagen Crafter,
Renault Master,
Ford Transit,
Iveco Daily,
Peugeot Boxer.

Autobusy i busy

autobusy turystyczne,
autobusy miejskie,
busy przewozowe.

Sprzęt specjalistyczny

chłodnie transportowe,
zabudowy hakowe,
cysterny,
przyczepy,
zabudowy kontenerowe.

To jeden z najczęściej wyszukiwanych produktów finansowych w branży TSL.

Nowy ciągnik siodłowy kosztuje obecnie od około 400 000 zł do nawet ponad 800 000 zł netto.

Dla większości firm zakup za gotówkę nie jest optymalnym rozwiązaniem.

Leasing umożliwia:

szybkie pozyskanie pojazdu,
zachowanie płynności finansowej,
elastyczne dopasowanie rat,
rozbudowę floty.

Najczęściej finansowane są marki:

Scania,
Volvo,
DAF,
Mercedes-Benz,
MAN.

Wiele firm transportowych skupia się wyłącznie na finansowaniu ciągników siodłowych.

Tymczasem równie istotnym elementem floty są naczepy.

Leasing obejmuje między innymi:

naczepy plandekowe,
chłodnicze,
wywrotki,
platformy,
naczepy specjalistyczne.

Możliwe jest finansowanie zarówno nowych, jak i używanych naczep.

Nie każda firma transportowa realizuje przewozy międzynarodowe.

Bardzo duża część rynku to:

firmy kurierskie,
przewozy lokalne,
usługi logistyczne,
firmy instalacyjne,
przedsiębiorstwa handlowe.

Dla takich działalności kluczowe znaczenie mają samochody dostawcze.

Leasing pozwala szybko wymieniać flotę i utrzymywać wysoką niezawodność pojazdów.

Coraz więcej przedsiębiorców decyduje się na leasing pojazdów używanych.

Powód jest prosty.

Koszt inwestycji jest znacznie niższy niż w przypadku nowych pojazdów.

Firmy leasingowe finansują:

używane ciągniki siodłowe,
używane naczepy,
używane samochody ciężarowe,
używane samochody dostawcze.

Kluczowe znaczenie mają:

wiek pojazdu,
przebieg,
stan techniczny,
dokumentacja serwisowa.

Jednym z najczęściej powtarzanych mitów jest przekonanie, że firma transportowa musi działać kilka lat, aby otrzymać leasing.

W rzeczywistości coraz więcej leasingodawców finansuje nowe działalności.

Znaczenie mają:

doświadczenie właściciela,
wcześniejsza praca w transporcie,
podpisane kontrakty,
plan rozwoju firmy.

Jeżeli dopiero rozpoczynasz działalność:

Przeczytaj również: Leasing dla nowych firm – czy można dostać finansowanie od pierwszego dnia działalności?

Branża transportowa jest szczególnie narażona na problemy z płynnością wynikające z opóźnień płatności, wzrostu kosztów paliwa czy sytuacji gospodarczej.

Dlatego przedsiębiorcy często obawiają się, że wcześniejsze problemy kredytowe uniemożliwią uzyskanie finansowania.

Nie zawsze tak jest.

Wiele zależy od:

rodzaju wpisów,
wysokości zaległości,
aktualnej sytuacji firmy,
wartości pojazdu.

Więcej informacji znajdziesz tutaj:

Leasing ze słabym BIK – jak zwiększyć szanse na pozytywną decyzję?

W przypadku branży transportowej leasing najczęściej okazuje się korzystniejszym rozwiązaniem.

Powody:

szybsze procedury,
większa dostępność,
korzyści podatkowe,
możliwość finansowania nowych firm.

Nie oznacza to jednak, że kredyt zawsze jest gorszy.

Przy dużych inwestycjach infrastrukturalnych warto przeanalizować oba warianty.

Więcej informacji:

Leasing czy kredyt firmowy – co bardziej się opłaca?

Przy drogich pojazdach transportowych warto pamiętać o dodatkowym zabezpieczeniu finansowym.

W przypadku:

kradzieży,
szkody całkowitej,
poważnego uszkodzenia pojazdu,

odszkodowanie z AC może być niższe od wartości leasingu pozostającej do spłaty.

Dlatego coraz więcej przewoźników korzysta z ubezpieczenia GAP.

Ochrona GAP pozwala ograniczyć ryzyko poniesienia dużych strat finansowych po szkodzie całkowitej.

https://www.cargap.pl

To jeden z najważniejszych kroków.

Wielu przedsiębiorców najpierw podpisuje umowę zakupu ciężarówki, a dopiero później szuka finansowania.

Znacznie bezpieczniejszym rozwiązaniem jest wcześniejsza analiza możliwości leasingowych.

Możesz bezpłatnie sprawdzić swoją sytuację na:

https://www.sprawdzenieleasingu.pl

Dzięki temu poznasz realne możliwości finansowania jeszcze przed podjęciem decyzji o zakupie pojazdu.

Duże przedsiębiorstwa często finansują jednocześnie:

kilka ciągników siodłowych,
kilkanaście naczep,
samochody dostawcze,
pojazdy serwisowe.

W takich przypadkach kluczowe znaczenie mają:

indywidualne warunki,
harmonogram wymiany floty,
negocjacja marży,
elastyczność umowy.

Broker leasingowy może wynegocjować warunki niedostępne przy pojedynczych transakcjach.

Każda firma leasingowa inaczej ocenia:

transport krajowy,
transport międzynarodowy,
nowych przewoźników,
wiek pojazdu,
historię kredytową.

Broker leasingowy:

porównuje wiele ofert jednocześnie,
negocjuje warunki,
pomaga przygotować dokumenty,
zwiększa szanse na finansowanie,
oszczędza czas przedsiębiorcy.

W Avanti Finance pomagamy finansować:

Ciągniki siodłowe

DAF,
Scania,
Volvo,
MAN,
Mercedes-Benz.

Naczepy

plandekowe,
chłodnicze,
wywrotki,
specjalistyczne.

Samochody dostawcze

busy,
samochody kurierskie,
auta serwisowe.

Floty transportowe

małe firmy przewozowe,
duże przedsiębiorstwa transportowe,
firmy logistyczne,
spedycje.

Porównujemy oferty wielu leasingodawców i pomagamy znaleźć finansowanie najlepiej dopasowane do potrzeb firmy transportowej.

Czy można leasingować używaną ciężarówkę?

Tak.

Czy można leasingować używaną naczepę?

Czy nowa firma transportowa może dostać leasing?

Tak, w wielu przypadkach jest to możliwe.

Czy leasing obejmuje całe zestawy transportowe?

Czy można leasingować samochody dostawcze?

Czy możliwy jest leasing bez wpłaty własnej?

W wielu przypadkach tak.

Czy można finansować flotę kilku pojazdów jednocześnie?

Czy leasing obejmuje pojazdy sprowadzane z zagranicy?

Bardzo często tak.

Czy warto wykupić GAP dla ciężarówki?

Przy drogich pojazdach zdecydowanie warto.

Jak sprawdzić szanse na leasing?

Najlepiej wykonać wstępną analizę na SprawdzenieLeasingu.pl lub skontaktować się z doradcą Avanti Finance.