Rynek SUV-ów premium mocno się zmienił. Jeszcze kilka lat temu większość przedsiębiorców wybierała diesla albo benzynę. Dziś coraz więcej firm porównuje:
- elektryki,
- hybrydy plug-in,
- klasyczne hybrydy.
I trudno się dziwić. W 2026 znaczenie ma już nie tylko cena auta, ale:
- możliwość odliczenia podatków,
- limity kosztów leasingowych,
- spalanie,
- koszty energii,
- koszty serwisowania,
- realny koszt użytkowania po kilku latach.
Dlatego porównaliśmy trzy bardzo popularne SUV-y podobnej wielkości:
- Tesla Model Y Long Range AWD – elektryk,
- Toyota RAV4 Plug-in Hybrid – hybryda plug-in,
- Lexus NX 350h – klasyczna hybryda.
Dla wszystkich aut przyjmujemy:
- leasing operacyjny,
- wpłata własna 10%,
- okres 60 miesięcy,
- wykup 1%,
- oprocentowanie: WIBOR + marża 2,4%,
- użytkowanie mieszane,
- odliczenie VAT 50%,
- przebieg 20 tys. km rocznie.
⚡ Tesla Model Y Long Range AWD
Cena:
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid
♻️ Lexus NX 350h
⚡ Tesla Model Y LR AWD
Wpłata:
23 500 zł brutto
Rata:
Wykup:
2 350 zł brutto
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid
25 500 zł brutto
2 550 zł brutto
♻️ Lexus NX 350h
25 000 zł brutto
2 500 zł brutto
Na pierwszy rzut oka różnice leasingowe nie są ogromne. Kluczowe zaczynają być jednak podatki i koszty użytkowania.
To najważniejsza kwestia przy leasingu drogich SUV-ów.
Samochody elektryczne mają obecnie najlepsze warunki podatkowe.
Największa przewaga:
To ogromna różnica względem aut spalinowych i hybryd.
Przy Tesli za około 235 tys. zł brutto:
- praktycznie całość leasingu można rozliczać podatkowo,
- strata wynikająca z limitów jest minimalna.
Dodatkowe korzyści:
✅ bardzo niski koszt energii,
✅ najniższe koszty serwisu,
✅ brak oleju i klasycznej skrzyni biegów,
✅ możliwość pełnego odliczenia VAT przy użytkowaniu wyłącznie firmowym.
Plug-in to bardzo popularne rozwiązanie dla firm.
Pozwala:
- jeździć na prądzie po mieście,
- mieć niższe spalanie,
- nie stresować się ładowaniem w trasie.
Ale podatkowo:
Obowiązuje:
Przy aucie za około 255 tys. zł:
- część rat leasingowych nie będzie kosztem,
- część wartości auta wypada podatkowo.
Najbardziej opłacalne rozwiązanie:
większa wpłata własna.
Dlaczego?
Bo zmniejsza część leasingu przekraczającą limit 150 tys. zł.
Dzięki temu:
✅ większa część rat trafia w koszty,
✅ leasing jest korzystniejszy podatkowo.
Lexus NX 350h to najbardziej klasyczne rozwiązanie z całej trójki.
Pod względem komfortu i jakości wykonania jest świetny, ale podatkowo wypada zdecydowanie słabiej.
W praktyce:
Przy aucie za około 250 tys. zł:
- bardzo duża część leasingu przekracza efektywne korzyści podatkowe,
- znaczna część rat leasingowych nie daje pełnych korzyści podatkowych,
- auto staje się wyraźnie droższe w realnym użytkowaniu firmowym.
I właśnie tutaj elektryki zaczynają mieć ogromną przewagę.
Przy przebiegu 20 tys. km rocznie różnice są naprawdę duże.
Koszt energii
około:
(przy ładowaniu domowym)
Roczny koszt energii
Serwis
Najniższy z całej trójki:
- brak oleju,
- brak klasycznej skrzyni,
- mniej części eksploatacyjnych.
Łączny roczny koszt użytkowania
Jazda na prądzie
bardzo tania:
2–4 zł / 100 km
ale tylko przy regularnym ładowaniu.
Jazda benzynowa
średnio:
6–8 l / 100 km
Roczny koszt paliwa i energii
Serwis
Standardowy:
- oleje,
- filtry,
- przeglądy,
- układ spalinowy.
Łączny roczny koszt użytkowania
Średnie spalanie
Roczny koszt paliwa
Serwis
Klasyczny:
- oleje,
- filtry,
- płyny,
- standardowe przeglądy.
Łączny roczny koszt użytkowania
⚡ Tesla Model Y
Najbardziej nowoczesna:
- świetne osiągi,
- multimedia,
- software,
- bardzo niski koszt jazdy.
Idealna dla:
- branży IT,
- nowoczesnych firm,
- osób jeżdżących głównie po mieście.
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid
Najbardziej uniwersalna:
- dobra do miasta,
- dobra w trasę,
- brak stresu z ładowaniem.
♻️ Lexus NX 350h
Najbardziej klasyczne premium:
- bardzo komfortowy,
- świetnie wyciszony,
- luksusowy charakter.
To najważniejsza część całego porównania.
Uwzględniamy:
- leasing,
- korzyści podatkowe,
- limity kosztów,
- koszty energii/paliwa,
- serwis,
- użytkowanie przez 5 lat.
235 tys. zł brutto
Realny koszt po:
✅ odliczeniach podatkowych,
✅ niższych kosztach energii,
✅ niższych kosztach serwisowych
wynosi około:
Tesla wygrywa przede wszystkim:
- limitem 225 tys. zł,
- bardzo niskimi kosztami jazdy,
- najtańszym serwisem.
255 tys. zł brutto
Realny koszt po:
✅ leasingu,
✅ odliczeniach,
✅ kosztach użytkowania
Dużo zależy od:
- regularnego ładowania,
- stylu jazdy,
- przebiegów miejskich.
250 tys. zł brutto
Realny koszt po:
❌ słabszych korzyściach podatkowych,
❌ wyższych kosztach paliwa
To najdroższe auto w użytkowaniu firmowym z całej trójki.
Najbardziej opłacalny finansowo:
Wygrywa:
✅ podatkowo,
✅ kosztami energii,
✅ serwisem,
✅ realnym kosztem po 5 latach.
Najlepszy kompromis:
Świetna dla osób:
- mających możliwość ładowania,
- jeżdżących po mieście,
- ale niegotowych jeszcze na pełnego elektryka.
Najbardziej klasyczne premium:
Najlepszy dla osób:
- ceniących komfort,
- niechcących ładować auta,
- preferujących klasyczną hybrydę.
W 2026 przedsiębiorcy coraz częściej patrzą nie tylko na cenę zakupu auta, ale:
- całkowity koszt użytkowania,
- podatki,
- leasing,
- spalanie,
- serwis,
- realne koszty po kilku latach.
I właśnie tutaj elektryki zaczynają wygrywać finansowo.
Przy drogich SUV-ach premium:
- limity podatkowe,
- leasing,
- koszty energii,
- serwis
mogą zrobić różnicę nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych.
Chcesz policzyć leasing konkretnych modeli?
W Avanti Finance Leasing Broker pomagamy dobrać:
- najlepszy leasing,
- najbardziej opłacalną formę finansowania,
- rozwiązanie dopasowane podatkowo do Twojej firmy.
3 lip 2026
Kategoria
Leasing – finansowanie pojazdów i maszyn