W skrócie
Cupra Formentor ma 4451 mm długości, 1839 mm szerokości i rozstaw osi 2679–2680 mm. Silniki: benzyna 150–390 KM, diesel 2.0 TDI 150 KM i plug-in e-HYBRID 204–272 KM; mocniejsze wersje mają napęd 4Drive.
Cupra Formentor to kompaktowy crossover o sylwetce coupé i długości 4,45 m. Gama obejmuje benzynowe TSI i eTSI (mild hybrid), diesla 2.0 TDI, hybrydy plug-in e-HYBRID oraz mocne wersje VZ z napędem 4Drive; w 2024 r. przeszedł lifting z nowymi silnikami e-HYBRID z baterią 25,8 kWh.
Który e-HYBRID: przed czy po liftingu?
Do 2024 r. Formentor e-HYBRID miał silnik 1.4 (204 lub 245 KM). Po liftingu napęd to 1.5 e-HYBRID 204 lub 272 KM z baterią 25,8 kWh brutto, zasięgiem elektrycznym 110–126 km WLTP i ładowaniem DC do 50 kW. Wersja plug-in ma jednak mniejszy bagażnik (345 l) i zbiornik 40 l.
Cupra Formentor I (2020–) – dane techniczne
- Nadwozie: crossover coupé, 5 drzwi, 5 miejsc
- Produkcja: 2020–
- Paliwo: benzyna, miękka hybryda, hybryda plug-in, diesel
- Napęd: przód, 4x4 (AWD)
- Moc: 150–390 KM
Wymiary – rysunek
Wersje silnikowe
| Wersja | Paliwo | Moc | Napęd | Skrzynia | 0–100 km/h | V max | Zużycie WLTP | CO₂ | Zasięg EV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 150 | benzyna | 150 KM (110 kW) | przód | manualna 6-biegowa | 8,7–9,0 s | 204–205 km/h | 6,1–6,6 l/100 km | 135–150 g/km | – |
| 1.5 TSI 150 DSG (do 2024) | benzyna | 150 KM (110 kW) | przód | DSG 7-biegowa | 8,9 s | 203 km/h | 6,6–7,1 l/100 km | 150–160 g/km | – |
| 1.5 eTSI 150 DSG (od 2024) | MHEV | 150 KM (110 kW) | przód | DSG 7-biegowa | 9,0 s | 205 km/h | 5,7–6,2 l/100 km | 130–143 g/km | – |
| 2.0 TSI 190 DSG 4Drive (do 2024) | benzyna | 190 KM (140 kW) | 4x4 (AWD) | DSG 7-biegowa | 7,0 s | 220 km/h | 7,5–7,9 l/100 km | 171–179 g/km | – |
| 2.0 TSI 204 DSG 4Drive (od 2024) | benzyna | 204 KM (150 kW) | 4x4 (AWD) | DSG 7-biegowa | 6,7 s | 225 km/h | 7,4–7,8 l/100 km | 168–176 g/km | – |
| VZ 2.0 TSI 245 DSG (do 2024) | benzyna | 245 KM (180 kW) | przód | DSG 7-biegowa | 6,8 s | 238 km/h | 7,6–7,8 l/100 km | 172–176 g/km | – |
| VZ 2.0 TSI 265 DSG (od 2024) | benzyna | 265 KM (195 kW) | przód | DSG 7-biegowa | 6,5 s | 245 km/h | 7,8–8,1 l/100 km | 176–184 g/km | – |
| VZ 2.0 TSI 310 DSG 4Drive (do 2024) | benzyna | 310 KM (228 kW) | 4x4 (AWD) | DSG 7-biegowa | 4,9 s | 250 km/h | 8,4–8,7 l/100 km | 190–197 g/km | – |
| VZ 2.0 TSI 333 DSG 4Drive (od 2024) | benzyna | 333 KM (245 kW) | 4x4 (AWD) | DSG 7-biegowa | 4,8 s | 250 km/h | 8,7–9,1 l/100 km | 196–207 g/km | – |
| VZ5 2.5 TSI 390 DSG 4Drive | benzyna | 390 KM (287 kW) | 4x4 (AWD) | DSG 7-biegowa | 4,2 s | 280 km/h | 10,1–10,2 l/100 km | 229–231 g/km | – |
| 1.4 e-HYBRID 204 DSG (do 2024) | PHEV | 204 KM (150 kW) | przód | DSG 6-biegowa | 7,8 s | 205 km/h | 1,2–1,3 l/100 km | 27–30 g/km | – |
| VZ 1.4 e-HYBRID 245 DSG (do 2024) | PHEV | 245 KM (180 kW) | przód | DSG 6-biegowa | 7,0 s | 210 km/h | 1,5 l/100 km | 32–34 g/km | – |
| 1.5 e-HYBRID 204 DSG (od 2024) | PHEV | 204 KM (150 kW) | przód | DSG 6-biegowa | 7,9 s | 210 km/h | 1,4–1,6 l/100 km | 32–36 g/km | ok. 117–126 km |
| VZ 1.5 e-HYBRID 272 DSG (od 2024) | PHEV | 272 KM (200 kW) | przód | DSG 6-biegowa | 7,0–7,2 s | 220 km/h | 1,6–1,8 l/100 km | 36–40 g/km | ok. 110–117 km |
| 2.0 TDI 150 (do 2024) | diesel | 150 KM (110 kW) | przód | manualna 6-biegowa | 9,3 s | 205 km/h | 4,8–5,1 l/100 km | 127–134 g/km | – |
| 2.0 TDI 150 DSG 4Drive (do 2024) | diesel | 150 KM (110 kW) | 4x4 (AWD) | DSG 7-biegowa | 8,6 s | 203 km/h | 5,8–6,1 l/100 km | 153–160 g/km | – |
| 2.0 TDI 150 DSG (od 2024) | diesel | 150 KM (110 kW) | przód | DSG 7-biegowa | 9,0 s | 205 km/h | 5,1–5,4 l/100 km | 133–144 g/km | – |
4Drive to handlowa nazwa napędu na cztery koła Cupry. Dane wersji przed liftingiem pochodzą z polskiego cennika na rocznik 2024, po liftingu – z cennika na rocznik 2026; wersja VZ5 była produkowana w krótkiej serii.
Wymiary i praktyczność
- Długość
- 4 451 mm
- Szerokość
- 1 839 mm
- Wysokość
- 1508–1537 mm
- Rozstaw osi
- 2679–2680 mm
- Bagażnik 2.0 TSI 4Drive
- 420 l
- Bagażnik e-HYBRID
- 345 l
- Zbiornik paliwa
- 55 l (e-HYBRID 40 l)
- Średnica zawracania
- 11,0 m
- Ogumienie
- 225/40 R18 – 255/35 R20
Napęd, masa i bateria
- Masa własna (z kierowcą)
- 1641 kg (2.0 TSI 333 KM) – 1742 kg (e-HYBRID 272 KM)
- Uciąg z hamulcem
- 1700–1900 kg
- Bateria e-HYBRID (od 2024)
- 25,8 kWh brutto / 19,7 kWh netto
- Ładowanie e-HYBRID
- AC 11 kW, DC do 50 kW
Dane producenta dla rynku europejskiego (cenniki i karty techniczne Cupra). Wartości zależą od rocznika, wersji wyposażenia i rozmiaru felg. Dane sprawdzone: listopad 2026.
Formentor w leasingu lub najmie
Wersje spalinowe i miękkie hybrydy (CO₂ powyżej 50 g/km) mają w leasingu limit kosztów 100 000 zł. Plug-in e-HYBRID może mieć limit 150 000 zł, jeśli emisja CO₂ konkretnej wersji w homologacji jest niższa niż 50 g/km – sprawdzamy to przed zamówieniem.
Leasing Cupra Formentor – limity w kosztach i przykład wyliczenia →
Najczęstsze pytania
Czy Cupra Formentor ma napęd 4x4?
Tak, wersje 2.0 TSI 190/204 KM, VZ 310/333 KM, VZ5 390 KM oraz (do 2024 r.) 2.0 TDI DSG mają napęd 4Drive. Pozostałe mają napęd na przód.
Jakie wymiary ma Cupra Formentor?
Długość 4451 mm, szerokość 1839 mm bez lusterek, wysokość 1508–1537 mm, rozstaw osi 2679–2680 mm.
Jaki bagażnik ma Formentor?
420 l w wersji 2.0 TSI 4Drive i 345 l w hybrydzie plug-in e-HYBRID.
Jaki zasięg na prądzie ma Formentor e-HYBRID?
Po liftingu (bateria 25,8 kWh) ok. 110–126 km według WLTP, zależnie od mocy.